台灣高鐵年底測試WiMAX連網

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工研院院長李鍾熙今（4）日表示，已於今年四月開始進行全球第一個將WiMAX技術運用到高速鐵路通訊寬頻上網服務的實驗計畫。初步的構想是：在時速250到300公里的高鐵車廂內，利用WiMAX基地台（AP）接取WiMAX訊號，轉換至Wi-Fi訊號提供給需要無線上網的乘客。預計上行和下行頻寬可達15Mbps。預計今年底正式進行測試。至於實際的商轉時程，由於還有諸多技術問題需要克服，因此尚未有定論。

這項實驗計畫將由一支國際團隊共同合作：工研院擔綱系統整合與實驗測試；日本電信業者NTTBP與NTT提供在日本筑波Express建置無線網路的經驗；玻璃、光纖製造商康寧（Corning）提供可改善高速行進間的無線通訊系統銜接可靠度的技術：利用分散式天線系統傳送光載無線訊號（Radio over Fiber Distributed Antenna System）；WiMAX/Wi-Fi AP設備則由國內網通廠商合勤提供。

工研院資通訊研究所視訊與光通訊技術組工程副組長陳春秀坦言，要等到商業運轉階段，還有許多技術困難：例如目前WiMAX訊號在高速移動時，基地台之間的接取（hand over）問題。不過她強調，由於高鐵是在可預期、一定的路線中行走，「因此在高速中提供無線網路服務仍有可行性，」她說。

雖然是首個利用WiMAX技術提供高速鐵路無線連網應用的案例，但是，過去在其他國家已有類似計畫：NTTBP已於2006年8月在日本筑波 Express提供商業化無線上網服務；法國高鐵TGV Line EST 則是在2007年12月以衛星技術對列車上乘客提供網路服務；日本新幹線也將在2009年3月以WLAN無線上網技術提供列車上乘客網路服務。

李鍾熙強調，雖然這些建置是首次在高速鐵路上提供寬頻服務，然而不管是衛星或是WLAN無線上網技術，皆有建置成本高，以及下行/上行頻寬最多只有2Mbps的限制。

「高鐵從去年開始，是在車站內提供無線網路服務；接下來的計畫是提供車廂內的無線連網，」台灣高鐵營運長張煥光表示。

根據工研院提供的資料，自去年七月，工研院即成立了高速鐵路WiMAX寬頻通訊系統前瞻技術研發計畫；隨後陸續與NTT BP、康寧簽署合作意願書。今年三月份進行高鐵靜止列車上的無線通訊實驗，五月則在車輛測試中心進行WiMAX寬頻上網在高速移動情境下的效能測試。

由於台灣的WiMAX營運商尚未實際商轉，因此工研院將使用訊號產生器、頻譜分析儀於高鐵列車內進行Wi-Fi訊號在車廂間（利用5GHz頻段）及車廂內（2.4GHz頻段）通訊的衰弱測試。測試路段為新竹到桃園路段（郊區地形）、台北到松山路段（隧道）和台南科學園區路段（平原高速區域）。